9月10日，追觅科技创始人俞浩在朋友圈发了三张汽车的渲染图。
配文：追觅-布加迪，将在美国CES上，首发并展出样车。也就是说，这个8月才正式官宣的产品，将在明年1月的CES亮相。
就这消息，放在整个车圈也是很炸裂。
一方面，这家公司成立时间很短。2017年才成立，靠卖扫地机器人起家，近年才开始拓展业务边界。
另一方面，这家公司“野心”还很大。追觅要对标布加迪威龙，后者是绝对奢侈品，售价2500万起步，目前中国境内也只有10台左右。
但追觅的野心还不止于此。
除了造车，公司还入局了大家电、无人机、天文等各赛道，业务拓展如同“下饺子”一般。
质疑也一直存在，近期追觅就再传破产。
不得已，俞浩发朋友圈回应此事，此前他还表示，从明年年底开始，追觅生态旗下多个业务将会在全球各交易所批量IPO。
所以这家“啥都做”的企业，是真的不缺钱，还是另有布局？
01 还有什么，是追觅不做的？
追觅成立于2017年，其初创团队源于清华大学“天空工场”。
企业最初致力于智能清洁领域，专注于高速数字马达、智能算法及运动控制技术的研发。其首款无线吸尘器V9于2018年在小米众筹上取得了显著成功。
创始人：俞浩（来源：追觅官网）
也是得益于小米生态链资源，从2018年起，追觅通过亚马逊等平台进入欧洲和日韩市场。
到了2020年左右，追觅进入自主品牌出海阶段，并首先选择了门槛较高的欧洲市场作为突破口。
很快，追觅在德国的市占率从2023年的15%跃升至2024年的42%。截至2025年9月，追觅的产品已覆盖全球100多个国家和地区。
从追觅的营收结构看，有65%都来自海外市场。
所以智能清洁产品是追觅的基本盘，与此同时，近年追觅也开始跨界拓展的步伐。
特别是今年以来，追觅频繁进行跨界创业。
2025年3月：追觅正式宣布进军大家电市场，推出了冰箱、洗衣机、空调等产品。
2025年8月：追觅宣布进军无人机市场，战略布局低空经济赛道。
2025年8月底，追觅官宣造车，首款车型定位超豪华纯电产品，对标布加迪威龙，计划在2027年亮相，且该项目已组建了近千人的造车团队。
此后，在2025年9月，在以「敢梦敢为」为主题的年度新品发布会上，追觅一口气推出超30款新品，包括电视、显示器、空调、洗衣机、冰箱、净水器、空气净化器、吹风机等大大小小的智能家居设备。
网友调侃：追觅只差造飞机了。
恰巧，今年年初，追觅也被曝出在内部社交平台，宣布进军航空业、打造全球顶尖的商务舱飞机。9月10日，追觅宣布正式成立天文业务BU。
由此，追觅已经成为了一家无边界的生态企业，虽是“无边界”但这跨度也太大了。
02 来自老本行的增长焦虑
追觅为什么要疯狂拓展业务边界？
增长焦虑与市场瓶颈是追觅扩张最直接驱动力。
也就是说，主营业务智能清洁板块已经显现瓶颈。
首先，是行业整体见顶，市场开始收缩。
国内市场看，根据奥维云网数据，国内扫地机器人市场自2021年达到579万台的销量峰值后，便持续下滑，至2024年已降至406万台。
同时，全球智能扫地机器人市场增长也明显乏力。IDC发布报告显示，2024年全年出货2060.3万台，同比增长11.2%；增速明显放缓。
另一方面，是行业过于内卷，基本没什么“秘密”。
IDC数据显示，2024年追觅在全球扫地机器人市场的份额为8%，排名第四，落后于石头科技的16%。
与此同时，目前这些头部玩家，几乎没秘密，一旦有人推出新品，马上就会被跟进，各家的研发人员也跳来跳去。
比如，今年年初，石头推出了行业首创5轴折叠仿生机械手的扫地机器人G30 Space探索版，追觅同样打出“全球首创仿生多关节机械手产品”—X50 Ultra扫地机器人。
换言之，行业技术透明度高，产品迭代迅速被模仿。
这意味着难以形成长期的技术壁垒，无法通过垄断性创新获取超额利润。竞争焦点被迫转向营销和价格战，销售费用率被推高，最终侵蚀净利润。
这一点在石头身上已有印证。今年上半年，石头营收同比增长78.96%，但归母净利润同比下滑39.55%，毛利率下滑9.25个百分点。
而上半年，石头销售费用却增长了144.51%，广告及市场推广费用激增9.37亿元。属于典型的以价换量。
说到底，行业过于内卷。此外，除了对手持续的价格战，市场还不断有强者入局，比如无人机巨头大疆于2025年8月推出扫地机器人DJI ROMO，进一步加剧红海竞争。
这对追觅的挑战愈发严峻。主营业务的“内卷”使其长期利润和估值承压，无法支撑追觅作为一家独角兽公司所需的成长叙事。
因此，通过跨界寻找新的市场和机会，不仅是追求增长，更是为了规避价值湮灭的风险、重新讲述一个能够吸引资本的新故事，这关乎其未来的融资能力、市场估值乃至生存空间。
只不过，这是一场高风险的战略豪赌，成败直接决定未来命运。
03 跨界逻辑背后，胜算几何？
如果说跨界直接驱动力是业务“焦虑”；那么技术复利效应则是追觅扩张的核心底气。
追觅一直将自己定位为“技术驱动型”企业，其扩张路径也建立在核心技术迁移的基础上。
这些年来，追觅在智能清洁设备领域技术积累，主要在高速数字马达技术、AI算法以及机器人传感与控制解决方案。
这些技术，也能运用到其他领域。
比如，高速数字马达技术可应用于吸尘器、吹风机、冰箱散热系统甚至汽车电驱系统。智能算法和传感技术可迁移至无人机、汽车自动驾驶领域。机械臂技术可从扫地机边角清洁复用于空调送风系统、洗衣机智能旋钮等。
简言之，追觅就想用这套技术复利效应，实现自己的生态化战略。
所以我们看到，目前追觅正试图覆盖“衣、食、住、行”全场景生活体验，个护产品、大型家电乃至汽车都是这个生态系统的组成部分。
当然，追觅急速扩张，更面临着多方面的严峻挑战。
首先，来自技术与市场认可层面。
虽说“技术复利”，但很多领域跨界也存在技术断层。比如清洁家电与车规级产品在技术标准、可靠性要求和安全规格上存在巨大差异。
从市场来看，其实追觅进军的新领域大多已是红海市场，且巨头林立。
大家电市场有海尔、美的、格力等传统巨头掌控主要份额；无人机市场有大疆这样的绝对领导者；汽车领域更是竞争惨烈，2024年就有高合、极越、哪吒等玩家“应声倒下”。
而追觅在消费者心中的品牌形象仍与“清洁电器”深度绑定。要扭转用户心智，建立在新领域的专业品牌认知，需要进行长期的市场教育和品牌建设，投入巨大。
其老对手石头科技打造的极石汽车上市22个月后才完成交付1万辆的阶段性目标，市场反响平平，也从侧面印证了这种挑战。
其次，资金与盈利压力对于追觅也很考验。
跨界扩张，尤其是进入造车这样的领域，需要巨额资金支持；新能源汽车行业有“没有200亿不要造车”的说法。
追觅虽然估值达200亿元人民币，但估值不等于现金流。作为未上市企业，如何持续为长周期、重投入的造车项目输血，是一大疑问。
至于新入局玩家的“弱势”，将体现在方方面面，比如供应链与渠道能力，在汽车领域，头部核心零部件企业（如宁德时代、比亚迪等）2026年产能已被主机厂锁走七成，作为新入局者，追觅在供应链议价方面可能不占优势。
模式上看，市场普遍认为，追觅是通过“左右手模型”，用代工ODM的“左手”业务赚取现金流，支撑自研造车的“右手”业务。其甚至被曝计划先推出一批样车用于“拉投资”，这也反映了其面临的资金压力。
最后，企业组织管理风险，同样值得关注。
追觅以“唯快不破”著称，似乎领导发个想法，马上就能组建一个新的BU。
这种风格在单一品类上或许高效，但在多线作战时，可能带来资源分散、战略失焦的风险。同时进军多个高技术壁垒、高资金需求的行业，对追觅的组织管理能力、人才储备和资源配置效率构成了极限挑战。
追觅，更需要确保其管理能力，能够跟上其业务扩张的野心。
总结
写到最后，追觅的速度，倒是让人想起了一位现居美国的“故人”。
当年，乐视从视频网站跨界到手机、电视、汽车致资源分散，最终坍塌。而追觅与乐视的共性在于都是用“生态战略+技术”撬动资本市场，但跨领域扩张强度已超过垂直行业安全阈值，这使得追觅的发展路径与乐视呈现出相似的高风险特征。
因此未来，最需警惕的，依旧是“摊大饼”战略带来的系统性风险。
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